Οι κατασκευαστές συνδετήρων με κλιπ ράγας εισάγουν τα χαρακτηριστικά των κλιπ τύπου III

Αν και η μπάρα ελατηρίου είναι ένα μικρό μέρος, είναι επίσης ένα σημαντικό μέρος στην πίστα και η ζήτηση είναι τεράστια, περίπου 7,000 κομμάτια ανά χιλιόμετρο και η αξιοπιστία της σχετίζεται άμεσα με την ασφάλεια της οδήγησης. ο

Η σιδηροτροχιά είναι ένα εξάρτημα που υποστηρίζει την ατμομηχανή και την κατεύθυνση της ατμομηχανής. Η ράγα στερεώνεται στον στρωτήρα του κρεβατιού έρματος μέσω του συνδετήρα με κλιπ ράγας. Το τμήμα στερέωσης του ελαστικού συνδετήρα είναι κυρίως η ελαστική ταινία. Μέσω της παραμόρφωσης κάμψης και συστροφής της ελαστικής λωρίδας, δημιουργείται η δύναμη πόρπης για να δράσει στην τροχιά, η οποία μπορεί αποτελεσματικά να εξασφαλίσει την αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των σιδηροτροχιών για μεγάλο χρονικό διάστημα, να διατηρήσει την ακεραιότητα της τροχιάς όσο το δυνατόν περισσότερο και να αποτρέψει Η κατακόρυφη και οριζόντια κίνηση της ράγας σε σχέση με τον στρωτήρα εξασφαλίζει το κανονικό περιτύπωμα, διασφαλίζοντας έτσι την ασφάλεια του οχήματος.

Επιπλέον, δεδομένου ότι η επαφή μεταξύ του τροχού του τρένου και της σιδηροτροχιάς είναι μια άκαμπτη επαφή, είναι αναπόφευκτη η δημιουργία κραδασμών και η ειδική ελαστική δομή της ελαστικής λωρίδας μπορεί επίσης να απορροφήσει την ενέργεια πρόσκρουσης που παράγεται όταν το όχημα περνά, έτσι ώστε να επιτύχει το αποτέλεσμα της απορρόφησης κραδασμών.

Η ελαστική λωρίδα λειτουργεί υπό επαναλαμβανόμενες εναλλασσόμενες τάσεις. Έχει διάφορα αποτελέσματα όπως κάμψη, στρέψη, κόπωση και διάβρωση. Όταν το όχημα περνάει, φέρει επίσης πολύ υψηλό στιγμιαίο φορτίο κρούσης, επομένως οι απαιτήσεις απόδοσης για την ελαστική ταινία είναι πολύ αυστηρές. .